中新网9月17日电 (张尼 宫宏宇)“节能、减碳事业将是未来中国与欧盟企业可以保持深化合作的重大领域?！敝泄访松袒嵴挛衤厶持飨醭┙战邮苤行虏凭ǚ檬比缡撬?。

　　刘畅表示，中国早已深度融入经济全球化和国际分工体系。外贸的发展离不开国际产业链、供应链的协同配合，离不开国际合作和竞争。因此外资企业可以发挥自身技术优势、国际视野，成为促进国内国际双循环格局形成的重要媒介，与国内外贸企业加强合作，发挥外引内联的独特作用。

　　“作为密切关注中国发展的在华欧洲企业，我们观察到数字化将是大势所趋。中国在数字化方面，有着广阔应用场景优势和产业链资源。欧盟也始终高度重视数字化的发展?！彼康?，未来，中国与欧盟企业在数字化领域将有巨大的合作空间。

　　此外，刘畅强调，节能减排、绿色环保也是当下政商界普遍关注的重要议题。中国设定了“双碳”目标，欧盟企业在降碳领域拥有丰富的实践经验，凭借丰富的专业知识，可以助力中国降碳事业的进展。因此，节能、减碳事业也将是未来中国与欧盟企业可以保持深化合作的重大领域。

　　刘畅以其所在的克诺尔集团举例说，通过制定明确的气候目标，克诺尔正全力协助实现《巴黎气候协定》的主要目标——将全球变暖幅度控制在1.5摄氏度以内。为实现这一目标，克诺尔积极响应并承?；肪?、社会治理责任，在2020年正式“启航”并设立了目标——到2030年，将二氧化碳排放量减少一半。作为实现这一目标的重要一步，克诺尔已经在2021年底实现了碳中和。

　　“在这个领域中，深化中欧合作正当其时。欧洲在华企业中，有半数以上的企业都力争在2030年前实现碳中和，他们将为中国的碳中和事业贡献巨大力量，包括提供宝贵的实践经验与资金、知识、人才、技术等的支持?！绷醭┧?。

　　谈及在华跨国企业继续看好中国市场的原因，刘畅表示，从市场准入方面看，虽然仍存在进一步改善的空间，但是近年来某些行业的欧洲企业获得了相较之前更好的市场机会。

　　她表示，有些行业已从外商投资准入负面清单中删除，2020年起部分行业也取消了外资股比限制。以刘畅所在的交通行业为例，汽车行业取消了乘用车制造外资股比限制，以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业限制。她还表示，未来，希望在轨道交通领域的市场准入方面能够有进一步的改善。

　　从市场潜力方面看，中国有14亿消费者的市场以及相对完整的制造业产业集群，近年来还建立了充满活力的创新生态系统，这些都为欧洲企业更好融入中国提供了客观条件。中国的消费要求日益提高，透过重重挑战，欧洲企业仍能看到中国市场的巨大潜力。

　　从企业角度出发，即使在面对前所未有的挑战时，欧洲企业仍然保持务实、灵活，从成本节约、精益生产、最佳实践出发，因此大多数企业仍保持住了盈利能力。为应对日益增长的政治和物流不确定性，欧洲企业实施了一系列举措巩固其在中国市场的地位，并加强供应链韧性。

　　同时，刘畅也对一些逆全球化行为对当前和未来的影响感到担忧，“全球化正处于历史的十字路口，面对逆全球化带来的多重影响，企业是承担成本和风险的主体?！?/p>

　　刘畅强调，克诺尔集团核心产品主要包括轨道交通和商用车辆的制动控制系统，集团在一百多个国家和地区都有生产和运营基地，“我们的业务大大受益于全球化市场竞争、世界范围内的资源优化配置和跨地区人员货物流动所带来的市场需求。在当前全球化受到冲击的情况下，我们也积极转型，矢志不渝地坚持在华深度创新?！?完)