桃园机场一航厦是否拆梁 当局、设计师各执一词
中新网8月6日电 据台湾《联合报》报道，台湾桃园机场一航厦变更设计案，“交通部长”毛治国与日籍建筑师团纪彦5日不但没见到面，对争议点各执一词，尤其在切梁工程造成的风险上，毛治国认为在“维护旅客安全”下考虑不做，团纪彦则语出惊人指出，一航厦当年“灌浆不实”产生空洞，得透过切梁“彻底检视”，否则航厦长期恐有安全疑虑。
一航厦改善工程将耗资新台币32亿元，原规划在2012年底完工，后提前到2011年8月完成。建筑师团纪彦当初曾指这样的工期有困难，除非采“半半施工”(一半施工一半正常运作)模式，即至少封闭一半航厦大厅。
对此，毛治国不满地说，曾亲口问过团纪彦可否缩短工期，是团纪彦点头说可以的，也明白指出航厦得在“运作中整建”。但是否拆预力梁，“交通部”最高原则是“安全与旅客方便”，无预设立场。
团纪彦5日主动公布将与毛治国会面，毛治国也答应了，团纪彦却“爽约”，在未打招呼下自行开记者会说明，让“交通部”很“意外”，“交通部”指出，与团纪彦仍是伙伴关系，会在这个基础上再做技术协商，争议解决前，现有改善工程也会持续进行。
针对航厦上方34根预力梁的试切工程，团纪彦声明指出，当初是因应要求，先选两处测试，但测试团队的事前调查，发现于1979年施工的预力套管内有灌浆不实，产生大量空洞，且钢线生锈劣化令人担忧，能否承受未来扩建后的加载，有风险，因此不只为了航厦穿透性设计，更为了安全疑虑，所有预力梁都要切开来检视。
“民航局长”尹承蓬指出，上周进行钢梁测试时，即发现造成航厦营运困难，一航厦每天有2万人进出，尤其未来要切开34根预力梁，得在大厅竖立100多根钢柱，影响范围之大，将严重冲击旅客安全与进出动线，“民航局”才希望变更原设计。
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