“青藏铁路开通一年多以来，藏羚羊和藏野驴这些可可西里的‘原住民’已经适应了铁路带来的变化，它们能够自如地找到设计者专为他们准备的迁徙通道�！弊蛱�，记者了解到，中科院可可西里科考队将于今年10月15日第三次赴可可西里，展开为期一个月的科考，这将是连续三年的可可西里科考行动的最后一次出征。
从2005年起，中科院组织了一项为期三年的综合科考探秘活动�？煽晌骼锟瓶级邮紫蒲Ъ叶×指嫠呒钦�，经过前两次科考，发现可可西里出现了一些变化。
“首先是藏羚羊和藏野驴等野生动物的迁徙途径发生了变化，我们发现，由于青藏铁路给藏羚羊预留了不少涵洞和大桥，这让藏羚羊的繁育中心发生变化，不是变少，而是变多了！”他介绍说，藏羚羊的繁育中心由过去的3个增加为5个，而且这些繁育中心的分布都与青藏铁路有关。通过观察，科考队发现聪明的藏羚羊和藏野驴等野生动物似乎“通了人性”，知道那些桥洞是留给它们的，“横跨青藏铁路的野生动物迁徙几乎没有，大多都是规规矩矩地穿过桥洞�！倍×炙�，这说明青藏铁路为了�；ひ吧锒龅奶厥馍杓剖浅晒Φ�。
丁林告诉记者，为期三年的可可西里综合科考探秘活动在今年将是“收官之年”，今年科考重点将围绕藏北10万平方公里的地震波异常区展开，研究青藏高原陆内俯冲与造山作用、青藏高原的抬升历史和藏北巨大异常波速区深部物质的组成和性质�？瓶级踊菇杉徒⒖煽晌骼锏厍闹种士�，为该地区脆弱的特殊生态保存一份宝贵的“复本资料”。 (记者 王大鹏)
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