近期，网上有传言称上海港严重拥堵，上海的港口延误情况越来越严重，在上海港等待装卸的船舶数量已飙升至300多艘。

　　4月3日，澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从上港集团获悉，以上消息不属实。根据上海港内部数据监测，2月份以来，上海港码头生产运营如常，集装箱船未见拥堵。上港集团正全力守护港区防疫安全，确保港口全天候正常作业，保障长三角乃至全球产业链、供应链稳定畅通。

　　记者从上港集团最新了解到，上海港全港停工船52艘，其中散杂货43艘(含内贸13艘)，集装箱船9艘，其中等泊船4艘。等泊船只数量从前期的几十艘次下降到如今的个位数水平，码头操作能力得到充分释放。根据马士基等大型班轮公司的3月对外公布信息来看，亚洲港口由于春节后到3月持续的疫情交替影响，亚洲港口等泊天数通常在1-2天，上海港的等泊平均天数甚至优于南北方代表性港口。

　　上港集团称，上海港集疏运体系有效减少了拥堵情况的出现。近期，港口及整体物流效率受到一定影响，根据疫情管控要求，陆路集卡跨省运输需要提供司机核酸检测结果阴性证明，运输量较之前下跌，确实一度困扰着客户。为此，上港集团积极采取措施，解决司机上路难的问题，同时，近年来持续优化的集疏运体系，发挥出不可替代的作用。

　　上海港已经采取了一系列保稳保供、促畅促联的有效措施：首先，空箱已前置到客户端。春节之后，上海港利用非作业高峰及空箱大量回流之际，帮助船公司将空箱疏运至内陆点，为后续生产恢复做好准备。

　　其次，进箱提箱方式更加多样化。疫情防控和网格化筛查期间，上海港积极优化推出“集装箱陆改水”等服务，缓解了因疫情影响造成的公路运输资源紧缺压力。目前，上港集团联合中远海、马士基、达飞、地中海等各班轮公司，向客户积极宣传各种补充的集疏运方式，使用水路、铁路进箱的客户比例不停攀升，客户咨询量也在大幅度增加。

　　另外，协助提升陆路通行效率。为了配合涉及上海港进港运输的集装箱车辆新的防疫要求，上港集团旗下的港航数科用12个小时上线了集卡防疫通行证，整合电子提单、随申码和48小时核酸阴性证明，让运输车辆“一码”畅行，外环隧道通行效率获得提升。

　　目前，除受极端恶劣天气影响外，上海港正常运营，港口实施闭环管理，生产运行保障人员驻守港区，保证生产运营，保证供应链物流链稳定，保证国家外贸和城市正常运转。

　　澎湃新闻资深记者 陈逸欣