我国自1992年1月开始实施的载人航天工程，是迄今为止我国航天史上规模最大、系统组成最复杂、技术难度最高的跨世纪工程。工程划分为航天员、飞船应用、载人飞船、运载火箭、发射场、测控通信、着陆场7个系统。围绕7大系统，从“神舟”一号到“神舟”五号，全国有3000多家单位、数万名科技工作者，用他们的赤诚之心和自强拼搏，共同铸起中华“神舟”�！犊萍既毡ā芳钦卟煞糜泄刈�，了解了有关7大系统的主要情况。
航天员系统：主要任务是选拔、训练我国第一批航天员，并在训练和载人飞行任务实施过程中，对航天员实施医学监督和医学保障�！吧裰邸蔽搴欧⑸渲�，我国在北京建设了航天员选训中心，研制了航天服、船载医监医保设备、个人救生等船载设备，以及航天员地面训练模拟器等大型试验和训练设备�！吧裰邸彼暮欧纱辛四Ｄ馊耸匝�。
飞船应用系统：主要任务是研制用于空间对地观测和空间科学实验的飞船船载有效载荷。由中国科学院牵头负责的我国载人航天应用系统，是全国50多个研究所1000多名科研人员10多年创新拼搏的结果。他们为这个天地往返的运输系统研制出空间电子信息遥感设备、中分辨率成像光谱仪和多模态微波遥感器等大型有效载荷为代表的135种188件科学仪器和设备，分别安装在“神舟”二号到“神舟”五号飞船上，开展空间对地观测、遥感、空间科学研究及应用实验。这些科学仪器和设备不仅填补了空白，带动了相关领域科技的发展，而且实现了我国空间科研水平的整体跃升。
载人飞船系统：主要任务是研制“神舟”载人飞船。它是载人航天工程7大系统中的核心系统。1999年11月20日6时30分，是让中国人无法忘怀的激动时刻。那一刻，“神舟”一号飞船在酒泉卫星发射中心由新型长征运载火箭发射升空，返回舱于次日15时41分在内蒙古自治区中部地区成功着陆。自这个表明中国进入航天强国行列的标志性事件发生以来，“神舟”二号、三号、四号、五号飞船相继成功升空。我国载人飞船采用轨道舱、返回舱和推进舱组成的三舱方案，额定乘员3人，可自主飞行7天，载人飞行结束后，其轨道舱继续留轨运行约半年时间，开展空间对地观测和空间技术试验。
运载火箭系统：主要任务是研制满足载人航天高可靠性和高安全性要求的大推力运载火箭。在长征系列运载火箭基础上，科学家们研制了新型CZ-2F运载火箭，为提高可靠性、安全性进行了多方面改进，火箭控制系统采用冗余技术，增加了故障检测、逃逸救生等功能。
发射场系统：主要任务是负责火箭、飞船、有效载荷和航天员系统装船设备在发射场的测试和发射，并提供相应的保障条件。在酒泉卫星发射中心新建了载人航天发射场，采用垂直总装、垂直测试、垂直运输及远距离测试发射控制的先进测发模式。
测控通信系统：是“神舟”五号发射升天后所需要的有力支持系统。它的任务是跟踪和获取航天器的各种信息，进行计算、处理和分析，对航天器进行控制和管理�？梢运�，测控通信系统是影响载人航天任务完成的关键。我国载人航天工程测控通信系统总体技术工作，由跟踪与通信技术研究所负责。此次，科学家在原有卫星测控通信网的基础上，增加建设了符合国际标准体制的、可进行国际联网的S波段统一测控通信设备，形成了新的陆�？赵厝撕教觳饪赝��！吧裰邸蔽搴挪饪刂饕ū本�、东风、西安三个指挥控制中心，渭南、青岛等固定测控站及四艘远望号测量船。真可谓是“经天纬地织天网”。
着陆场系统：是我国航天事业的一个崭新领域，是载人航天工程的一个特有系统和不可缺少的组成部分，也是决定飞行试验是否圆满成功的关键一步。在载人飞行试验任务中，着陆场系统的首要任务是尽快搜救返回地面的航天员。具体包括，负责跟踪测量返回至主副着陆场的返回舱，接收工程遥测和航天员关键生理遥测参数，按要求发送�？刂噶�，进行返回舱落点计算；负责搜索回收返回舱和有效载荷，救援航天员，并将航天员转运至北京；负责保障航天员和着陆场系统与北京航天指控中心的通信；负责预报着陆场区的气象。此次，我国科学家在内蒙古中部地区建设了主着陆场，在酒泉卫星发射中心建设了副着陆场，及陆上、海上多处上升段和运行段应急救生区。(来源：《科技日报》、作者:唐先武)
