中新网9月23日电 在国内汽车行业中，长城汽车创出了两个奇迹：98年以来，长城轿卡在同行业中市场占有率、产销量、产品品种已连续六年保持了第一；去年，首开先河推出了8万余元的赛弗SUV，再次成为SUV品牌中的销量冠军。在这近乎神话的背后，隐藏的是这样一个事实：长城人利用自身优势，借鉴国际先进技术，走出了一条有特色的研发之路。
入世之后，我国的汽车市场演绎了一场威武雄壮的活剧，这其中中国民族汽车品牌蓬勃发展，成为了一支生力军。在竞争异常激烈的轿卡、SUV行业中，长城汽车公司厚积薄发，异军突起，以一骑绝尘之势领跑市场，被业界称为“轿卡大王”。
市场竞争，“刺刀见红”的是产品。在轿卡系列中，长城“迪尔”、“赛铃”各类款式应有尽有，在SUV、商务车系列中，“赛弗”、“赛影”风格迥然。品种最多，产品质量也过硬，ISO9001国际质量体系认证、UKAS英国皇家认证、海湾认证和沙特认证等四大国际体系认证，使长城获得了通往国际市场的通行证。
长城汽车骄人业绩并非偶然。为了制造产品差异，保证“人无我有、人有我全、人全我新”的产品战略，早在3年前，董事长魏建军提出了“加大科技投入，全力发展自主开发能力”的战略决策，长城的研发能力从此驶入了快车道。
2001年，在原有研发队伍的基础上，公司正式成立了“长城汽车技术中心”，并获得“河北省企业技术中心”的资质，2002年更加充实完善。现在的“长城技术研发中心”荟萃了国内著名专兼职汽车专家300余人，其中硕士、博士、高级工程师30多人，下属下设四个专业室和长城华北开发部、长城内燃机开发部、长城桥业开发部、长城客车开发部等4个独立开发部门，并由专职人员做技术情报。
为实现产品的差异化，长城公司在技术开发上可谓下了功夫。眼下长城汽车并没有与国外知名公司合资的背景，但它却能独辟蹊径，合作引进、学习创新，用最低的成本换来了最好的技术，走出了一条自己的路。
目前，长城汽车新车型与世界著名设计机构合作开发,与欧洲、韩国、日本、台湾及国内多家知名设计公司开展了密切合作；汽车的心脏与欧洲知名汽车设计公司联合研制；而在汽车电子、汽车空调等零部件的研发生产上，则与国内外知名的零部件企业广泛开展了合作，形成了优势的配套资源。使其外部造型、安全、环保、节能、舒适等方面始终处于国内轿卡的领导地位，与国际先进水平保持同步发展、同步改进。
在整车的技术上，公司借用外脑，与清华大学、河北工业大学等大专院校著名教授建立了长期的合作关系，公司与在国内车身开发处于领先地位的天津模具厂建立战略伙伴关系，更使长城在车身开发的理论和实践上获得了双丰收。
功能齐备的试验仪器和设备是汽车研发必不可少条件，目前，长城已拥有了意大利POLI公司的三座标测量仪、AVL发动机测功机、COSMO气密实验机、NAGEL缸孔珩磨机等来自世界多家著名公司的各种试验仪器和设备，它们在长城汽车的研发过程立下了赫赫战功。
辛勤的努力取得了丰厚的回报。对研发高额的投入，使长城以每年十几个新款式的速度不断地推出市场。现在，长城已有6款整车和多项零部件设计获得国家专利，5个整车产品被评为河北“高新技术产品”。
如果说高效的经营机制是长城腾飞的基础，那么，先进的技术和研发能力则是其腾飞的双翼。今后的长城，将凭借科学的管理和日益雄厚的研发实力，步入全球一体化竞争的舞台，为保定打造华北轻型汽车城留下浓墨重彩的一页。
