- "歼十"研制过程揭秘：样机总装"五个一次成功"(2)
关键词 1∶1样机
全尺寸样机总装“五个一次成功”
时间：1991年8月27日
1989年12月，上级下达了全尺寸样机研制任务，要求在1991年10月完成全部工作。研制全尺寸金属样机在中航工业成都所是第一次，全航空部也是史无前例。
为了确保质量和进度，所里挑选了有工程经验、有奉献精神的技术骨干组成了四个工作小组。建立了每天例会制度，提出：当天工作当天完成，下班时间不以作息时间为准，以完成当天工作指标为准。
在这一批骨干当中，多数同志已人到中年，但他们深知“人生难得几次搏”，放弃对家属子女的照顾，不计个人得失，拼命也要拿下这个堡垒。
在样机厂房墙上，计划网络图显得十分醒目，上面有数百个节点，每完成一个节点就会插上一面小红旗。每天上班，大家都要习惯地看看红旗插到哪了，谁又跑在时间的前面，研制人员你追我赶，工作紧张而有序。
样机总装在酷热的8月进行，为了保密，有窗不能开，有门不能敞，厂房内时常出现40℃高温，热得像蒸笼。现场的医生不时提醒大家：“喝点水，休息一下再干吧�！笨墒撬膊惶白�。
现场的铆枪声、机器声压过了人们的协调声，调度只有用哨子指挥。起落架收放由于没有动力源，几个设计员和工人一道扛上扛下；工作梯上爬满了技术员和工人，有的在安装，有的在协调；质检组的同志，严把每一道工序，差一点也不行，质检不盖章，红旗是插不上的。
当小红旗插到计划网络图的最后一个节点时，时针指向1991年8月27日凌晨6点，只有亲自参加战斗的同志才能体会到此刻的心情是何等欢畅!
全尺寸样机总装只用了27天，并且取得了“五个一次成功”的骄人成绩：
机身、机翼对合一次成功；
起落架安装收放一次成功；
座舱、舱盖安装协调一次成功；
垂尾和后机身对合一次成功；
发动机安装一次成功!
关键词 设计图纸
6.7万多张图纸一年时间出手
时间：上世纪90年代初期
设计图纸是飞机试制的重要依据，为了保障研制总进度，上级限定发生产图的时间只有一年。
歼-10飞机设计发图与国内其它机种不同，采用了先进的计算机辅助设计。上世纪90年代初期，全所只有几十台终端，无法满足几百人同时上机的需求，几万张A4图纸要按时描出，怎么办？所里把设计发图的科研计划按图号进行分解，千斤重担大家挑，人人身上有指标。
为了加快进度，部分图纸采用手工绘制，绘图时只能围绕着高大的图板来回走动，一天伏案工作长达十多个小时。一张张草图一笔一画地绘制出来了，可怎么将这些图纸尽快地输入计算机，难题又出现了。经过激烈的“争吵”和商量，最后达成了共识：机器24小时运转，设计人员几班倒，轮流上! 眼睛熬红了，上点眼药水继续干。实在困极了，趴在桌上眯上几分钟，接下来还是工作。
就这样，通常需要一年半到两年周期完成的6.7万多张A4图纸，中航工业成都所的科技人员只用了一年的时间就出手了！
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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