今年11月份油价上涨后,有人粗略计算过，1.0升排量车的年均燃油费用将多支出1000元左右,而2.0升排量则将多支出1600元左右。有人说，明年油价涨到10元/升不是没有可能。另外，讨论了好些年的燃油税也可能会在明年开征，广州路内停车费可能最高涨至12元/小时。这些不禁让人疑惑，明年大家还开得起车吗？
油价会涨到10元？
今年11月1日起，国家上调了国内成品油价格每升上调0.4元到0.5元不等。从1999年至今，我国汽油价格已经翻了一番。由于国际油价仍不断上涨，国内成品油与原油价格倒挂的矛盾未根本得到缓解，导致国内部分地区成品油供应趋紧。事实上，国际原油价格已上涨到90美元一桶，而中国还保持着成品油的国际低价。因此，国内油价上调只能说是大势所趋。如果油价继续上涨，有人计算过，明年或许会突破每升10元，这也许只是个虚构的数字，但一路涨不停的油价总有让大家无法承受的一天。
燃油税会不会开征?
据消息人士透露，燃油税很有可能在明年实施。12月7日，国家发改委有关负责人表示，将实行有利于节能环保的财税政策，加快完善并适时出台燃油税。不过关于燃油税何时开征，怎么征似乎扑朔迷离，国家发改委副主任12月中就表示，燃油税的开征还没有时间表。燃油税会否在明年开征，这无疑也影响着很多人明年的买车计划。
停车费还要涨?
对于广州的车主来说，除了承受油价和燃油税外，还有不便宜的停车费，相对北京上海，广州停车费已经是最贵的，近日在广州市物价局听证会上，公布了路内停车场收费调整听证4个方案，说停车费还要涨。其中推荐方案规定，在白天相同的停车情况下，一类地区收费提高3倍，二类地区提高两倍，停车费将最高涨至6元/半小时。
悬念四 SUV市场明年会继续发威吗?
一直以来有点不愠不火的SUV市场，在2007年却呈现出一派丰收的景象。今年前11个月，SUV销量同比实现增长60.3%，成为乘用车市场中增长最快的一个细分市场。面对突如其来的喜人势头，各大品牌汽车厂家纷纷推出各自的SUV，企图在这一领域抢占更多的市场份额。2007年东风本田新CR-V仍然是国内SUV车市的霸主，分析原因，其中之一就是紧凑型SUV领域几乎没有竞争对手，但明年这种情况将被改变，随着雪佛兰Captiva 和东风日产Qashqai 等全新SUV车型的相继引入，SUV市场明年的表现确实值得好奇。
雪佛兰科帕奇明年即将实现国产。据悉，明年CAPTIVA科帕奇实现国产后该车的价格也将较进口车型具有更大优势�？梢运翟�2008年即将国产的20万区间SUV中，雪佛兰科帕奇是非常具有竞争力的一款车型。而东风日产逍客也预计将于明年第一季度正式开始销售，瞄准的同样是紧凑型SUV领域。
悬念五 豪华车会不会走入平民家？
随着国产中高级市场的成熟，以及B级豪车市场的价格大战，豪华车市场正在向下延伸；同时宝马1系确定明年导入，奔驰、奥迪也将拿出各自入门级车型挺进中国市场，国内市场明年有望正式迎来入门级豪华车时代，豪华车品牌走进百姓家，也许将成为现实。
因为国产车市场的发展和逐渐成熟，豪华车市场价格底线也逐渐向下移动，车价的不断下滑以及大量国际同步车型的引进，都使得豪华轿车进一步地融入到消费者的生活当中�？β碜汲鄄辉僦皇歉蝗嗣堑拿蜗�，不到30万元就能购买到一部奔驰、宝马，这并不是白日做梦�！熬墒蓖跣惶们把唷钡暮阑�，会不会飞入寻常百姓家呢？
悬念六 新能源车卖得出去吗?
随着国内原油价格快速上涨，一时间国内企业掀起了新能源热，比亚迪以铁电池为动力之一的双�；旌系缍礔6预计将在明年下半年面市，据了解，明年国内将至少出现10款新能源汽车。
此前，国内第一款混合动力车丰田普瑞斯，从2006年1月上市，普瑞斯去年全年的销量仅有1500辆。今年，普瑞斯的销量也仅为1000多辆。有一些消费者对于普锐斯的先进技术、环保低油耗等优势非常认可，但是近30万元的价格太高了，除此之外，国内消费者环保意识不强，对混合动力车的了解不够，还有有关政府机构的推动不够也是原因。
明年，上海通用将正式推出一款混合动力车型。据了解，这款车将从北美直接引入，核心技术来自通用本部，并与泛亚汽车技术中心合作开发。另外，东风本田的混合动力思域也在广州车展上公布了售价，对于这款车投放初期在中国市场的销售前景，东风本田似乎并没有过分乐观，东风本田汽车有限公司执行副总经理刘裕和也向记者坦言，在中国市场投入这款车的主要目的不是盈利�；旌隙ζ翟谥泄谐〉姆⒄够褂泻艹ひ欢温芬�。明年，或许还只能为新能源车热热身吧。
悬念七 二手车会井喷吗?
今年全国的二手车市场销售增长非常明显。据中国汽车流通协会的统计显示，今年1～5月份，全国二手车累计交易量为80.5万辆，同比增长18.36%。另外，业内人士预测，在汽车价格逐渐走低的的大趋势下，明年二手车市场价格明显回升的可能性较小，销售将继续火爆。那么，到明年二手车会井喷吗？
北京奔驰的老总就曾经说过，明年会进入中国车市的换车时代，很多人将卖掉第一辆车，购买更有个性、更高档的车型。有分析认为，我国二手车市场在不久的将来交易量可能超过新车交易量。在国外，二手车消费群体远大于新车消费群体，销量普遍占到总汽车销售量的60%~70%，有的甚至达到新车销量的5倍。而在中国，目前只有10%左右，因此，在未来的5-10年，二手车销量预计会持续快速增长。二手车是否会在明年出现井喷，这确实是个悬念。
悬念八 自主品牌会不会进入冰河期？
2007年是中国自主品牌汽车的过坎年。今年1至9月，自主品牌主要盈利点的小型轿车、微型轿车的市场占有率一直在下降。9月份，虽有4%的短暂回升，但10月到11月，销量又持续下滑，前10个月累计自主品牌共销售103.33万辆，占轿车销售总量的27%。从2006年至今，在不到两年的时间内，自主品牌共推出了上百款车型，远远超越了合资品牌。以奇瑞为代表的自主品牌甚至完成了100万辆的生产壮举。不过，这种数量的领先并没有延伸到实际的销量上。另外，在合资品牌的强攻下，自主中高级车开始面临被市场边缘化的潜在危险。战线过长让自主品牌首次尝到了消化不良的苦头。
市场竞争更加充分了，自主品牌市场占有率的下滑是阶段调整的必然，也许“进入冰河期”是有些危言耸听，但2008年“自主品牌走高端还是走低端”、“要市场还是要利润”这些争论会有怎样的答案呢？(徐晰瑶 陈镟 刘焕通)
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