从7月1日起，匈牙利将担任为期半年的欧盟轮值主席国，其任期内明确将提高欧洲经济的竞争力作为优先事项之一。纳吉·马顿说，欧洲经济竞争力的下降是长期以来的问题，俄乌冲突及能源?；沟谜庖晃侍飧油瓜?。

　　匈牙利国家经济部长 纳吉·马顿：坦白说，我认为挥舞关税大棒的往往是落后的一方，因为其在技术上的弱势以及竞争力的差距。众所周知，欧盟的竞争力落后了，在过去几年间优势不再。汽车行业正是如此，亟需增强竞争力。我们认为，电动汽车与新能源转型是大势所趋。

　　纳吉·马顿认为，欧洲竞争力下降的弊病积重难返，在中美等大国不断对产业进行投资升级的背景下，欧盟却投入大笔资金用于支持乌克兰。

　　匈牙利国家经济部长 纳吉·马顿：数百亿计的欧元并未用于发展经济，而是用于资助战争，这是一个极大的问题。在欧盟，我们又回到了《马斯特里赫特条约》所规定的标准，也就是说财政赤字不超过国内生产总值的3%。没有钱，我们拿什么来支撑数字转型、新能源汽车和绿色转型，而与此同时，我们还要资助战争以及国防工业。这种无法调和的状态，我愿称之为财政支出冲突或者财政无能。

　　纳吉·马顿认为，类似增加关税这样的保护主义措施，无法帮助欧盟企业提升全球竞争力。

　　匈牙利国家经济部长 纳吉·马顿：我更愿意欧盟采用补贴的策略，补贴电动汽车行业，支持自由竞争，而不是设置关税壁垒，保护内部市场。这对电动汽车转型是一种拖累。如此一来，转型不会那么快实现。

　　中国新能源产业“产能过剩论”是伪命题

　　此外，纳吉·马顿认为，中国新能源产业“产能过剩论”违背经济学原理，是难以自圆其说的伪命题，在市场经济条件下，供需平衡是市场竞争、经济周期波动等多重因素共同作用的结果。在经济全球化时代，供需问题要从全球视野来看，不能因一国存在产业优势就给其贴上“产能过?！钡谋昵?。

　　匈牙利国家经济部长 纳吉·马顿：我理解不了什么是所谓的“产能过?！薄Ｒ蛭绻肥荡嬖冢蔷鸵馕蹲畔喙仄笠祷崞撇蛭洳凡辉儆惺谐⌒枨?。所以，如果真有“产能过?！保诙暌不嵯?。也就是说，没有“产能过剩”。我再强调一遍，如果有“产能过?！?，那市场会决定这种企业无法生存，而中国企业生意做得好好的，说明市场对其产品有需求。