按照绿色奥运的承诺，北京将在2008年奥运会前施行欧四排放标准。分析人士认为，北京市实施的“黄标车”标准届时将会“水涨船高”。那些未达欧一排放标准的“黄标车”则可能面临更为严格的限行政策和尾气审验制度。
出手时机、成交价格无疑已成为近30万辆“黄标车”车主迫在眉睫的话题。二手车市场的分析人士认为，在限行、尾气政策影响下“黄标车”批量退市，等待车主的可能是30%至50%的价格损失。
受北京市可能出台的政策影响，“黄标车”都销售给外省市旧车经销商和租赁商。东北三省、河北省是最大的买家，其次是山西、内蒙古、山东、安徽以及江浙诸省。北京地区的道路状况较好，较高的汽油质量、维修保养是延长车辆寿命的基本保障；此外，北京地区车辆的行驶里程只有全国平均里程的70%。这些因素使本市的二手车质量受到外省市买家的普遍认可。
记者从二手车交易市场了解到，桑塔纳、捷达、富康、夏利、奥拓、切诺基等车型保有量较大，在全国范围内流通广泛，是“黄标车”的主体，价格受政策影响将接近30%。这些主流车型在三级以下城市拥有较高的知名度、维修保养相对便宜，即使它们的排放未达欧一标准，仍可吸引众多用户，不会出现明显的供大于求。
丰田佳美、本田雅阁、尼桑风度、福特天霸、大宇赛手、帕萨特B4属于常见的中档进口车，车主的损失可能超过50%。这些车辆的知名度和维修保养价格直接影响二手车的交易价格，日系车的知名度较高，长期使用经济性较好，维修保养价格比较合理，车主的损失较小。但是美、德、韩等国家的系列车型的维修受到零配件供应的制约，交易价格将受到较大的冲击。
●新闻背景●
北京市环保局副局长杜少中5月28日表示，隶属于本市行政事业单位和公交、环卫、邮政等行业的3.5万辆“黄标车”将在明年6月前被淘汰。
在北京市政协十届五次会议小组讨论会上，北京市环保局副局长庄志东说，目前本市约有20多万辆“黄标车”。一辆“黄标车”的污染量约等于14辆达到欧4排放标准车的排污总量。
在北京市范围内的“黄标车”是指在进行治理后尾气排放仍未达到欧Ⅰ标准的车辆。如果按照出厂时间区分，1996年以前出厂的国产车和1998年以前出厂的进口车多数为“黄标”范畴。有人将“化油器车”与“黄标车”画上等号，则谬之千里�！盎推鞒怠辈⒎蔷圆荒艽锏脚芬慌欧疟曜迹糠钟刑跫幼叭呋鞯摹盎推鞒怠币材苣玫健奥瘫辍�。
北京市的近30万辆“黄标车”中，既有桑、捷、富等经济型车，也有佳美、风度等中档进口车，还有少量的奔驰、宝马。
淘汰黄标车的5个建议
第一，车辆型号和登记日期
在出售车辆之前，需要了解车辆的基本型号和登记上牌日期。这两个因素将直接决定二手车的评估价格。
建议：行驶证、登记证里都能找到准确的车辆型号。
第二，车辆状况
二手车公司或4S店都会对车辆进行检查和翻新，且费用要低于个人行为。
建议：尽量保持原车况。
第三，车辆票证
手续是否齐全对车辆销售价格影响较大。车辆手续包括购车发票、机动车登记证、购置附加费、养路费、车船费和保险。
建议：按时缴纳各种税费。
第四，后加装备
CD、DVD、GPS等后加装产品贬值很快，对于提高二手车价格没有任何帮助。
建议：换车前拆下，转装到新车上或送人。
第五，参考价格
通过媒体可以了解到二手车经销商的销售价格。一般情况下，正常收购价格约为销售价格的80%-85%。
建议：个人出售二手车一定要找专业的二手车公司或4S店，签订协议和过户，确保车辆所有权以及相关责任。
四种黄标车淘汰方式
通过4S店置换
优点：买卖同时完成，简单方便；可以享受新车销售的让利和服务；
缺点：车辆折抵价格与二手车商的收购价相近；交易价格易偏离市场价值。
卖给二手车商
优点：一站式服务，省心、省力；
缺点：需与多家接触，比较价格，耗费时间、精力；可能会遭遇高价“钓鱼”，造成心理落差。
参加拍卖
优点：轻松委托，无需多费口舌；交易过程透明；车辆过户有保障，不会有遗留问题；
缺点：起拍价格不易把握，过高容易流拍；需缴纳一定的手续费。
卖给最终用户
优点：交易价会略高于市场收购价；
缺点：时间和精力消耗较多；车辆过户手续繁琐；存在被欺诈的风险。
卖车之前的手续检查
1.车辆登记证书、行驶证、附加费证、保险卡、养路费缴讫单、保修卡等随车资料；2.车辆来历证明车辆购买的原始发票；进口车辆需确认车辆属于大贸、海关罚没、工商罚没、走私车、套牌车等各种情况；3.车辆所有人身份证明；车辆所有人为单位，需提供法人代码证和公章；车辆所有人为个人，需提供个人身份证(暂住户口需提供暂住证)；4.分期付款车是否还清贷款；5.查询清理违章记录；6.车辆委托代理证明。(吴玉元）
