- 硝烟再起 奔驰新E级对比宝马5系、奥迪A6(2)
空间方面的差别就更明显，很快就会发现谁好谁坏。新E级的车身比上一代车型更宽更大，所以很明显它是胜者，前排和奥迪一样大，而后排又与宝马相当。三款车的行李厢空间都没让人失望，宝马520升，440kg的装载能力完全可以满足四口之家，但也只能排在最后，奥迪和奔驰比宝马还能多放下一个行李厢。三款车的空间变化能力都有限，可折叠的靠背都需要选装。
奔驰前后排的空间都很不错
这里还有必要提及一下质量做工问题。引擎盖背面(三款车)和行李厢盖背面(宝马)没有上漆，这对于三个豪华品牌有点说不过去了。不过内饰方面三者仍然是业界的最高标准。
奥迪的主动悬挂在舒适模式下减震效果很好
三款车都能给人有如在家里一般的舒适性和安全感，这都是悬挂的功劳。奥迪的主动空气悬挂(1950欧元)在舒适模式下非常温柔，但实际上弹簧压缩的行程很短。
E级也能选装空气悬挂，但运动底盘更让人喜欢
奔驰也提供相似的装备，Airmatic空气悬挂要1999欧元，不过对于这台采用运动底盘的E350 CGI Avantgarde来说，空气悬挂可有可无。和奥迪、宝马一样，在粗糙的路面上，奔驰的方向盘和前悬挂也会随着路面变得不安。尤其是在坑洼不平的乡村公路上，E级和S级的表现完全不同。
满载时奔驰的表现就不太让人满意了，同样还有宝马，当弹簧压缩到极限时，奥迪仍然能保持像空载一样良好的舒适性。当然如果你每天都只是在城市中驾驶，E级仍然是这个级别中的首选车型。
舍弃空气悬挂省下来的钱可以买一对多功能调节座椅(619欧元)，它能完全贴合驾驶员的身形。只是座椅和中央通道之间狭小的控制按钮用起来不太顺手，而E级普通座椅的调节装置还是在车门上，比5系和A6都方便多了。
5系(上)的舒适型座椅要2050欧元，奥迪(下)的运动座椅有点窄
A6和5系也有可以选装的座椅，530i的舒适型座椅一点也不比奔驰差，但2050欧元的售价有点贵得离谱。奥迪的运动座椅价值619欧元，但并没有运动化的低矮坐姿，坐垫也有点窄，并不适合所有的人。
在静音方面，三款车都达到了同样的高水平。全油门时发动机虽然都不安静，但匀速行驶时，即使时速200公里，耳边也只有风声，和眼前飞驰的景物。
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行驶舒适性得分表 | ||||
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满分 |
梅赛德斯-奔驰 E 350 CGI | 奥迪 A6 3.0 TFSI quattro | 宝马 530i | |
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前排舒适性 |
150 |
128 | 120 | 128 |
|
后排舒适性 |
100 |
81 | 80 | 83 |
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人体工程学 |
150 |
121 | 118 | 115 |
|
车内噪音 |
50 |
48 | 47 | 49 |
|
噪音印象 |
100 |
83 | 74 | 78 |
|
空调 |
50 |
43 | 40 | 41 |
|
避震（空载） |
200 |
155 |
147 | 143 |
|
避震（满载） |
200 |
150 | 151 | 141 |
|
总分 |
1000 |
809 |
777 | 778 |
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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