- 强悍动力——试驾雪佛兰科帕奇3.2L
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SUV之所以能在2008年逆势飘红，想必与购买者是为了享受挑战自我、释放激情的乐趣，以及体会难得的自由、野性、刚毅与豪情不无关系。因为在这种心态下，SUV已绝不止是一个代步工具那样简单。
不久前我在华洋世纪雪佛兰旗舰店试驾科帕奇3.2L时，感受着其强劲的动力、浮想畅行天下的豪迈，这种心旷神怡的感觉便更强了。
硬朗风格释放自信
雪佛兰科帕奇是通用开辟欧洲SUV市场的利器，也是雪佛兰在中国投放的首款SUV车型。在同平台上还有着欧宝Antara、雪佛兰Equinox、土星Vue、庞迪亚克Torrent、铃木Grand Vitara和XL7等“兄弟”，其阵容蔚为壮观。作为雪佛兰进军中国SUV市场的急先锋，科帕奇在2006年首度亮相后陆续在欧洲各地取得了出色的市场表现，成为雪佛兰旗下的“明星产品”。
绝对硬朗是在看到科帕奇后留下的印象，这显然有别于时下不少SUV造型过于圆润的风格�？婆疗�3.2L外观造型时尚动感，阳刚硬朗，释放出一种自信洒脱的豪迈。车身线条流畅，配合轨道式车顶行李架，动感魅力跃然眼前，行李架采用银色的金属材料，将时尚与高品质完美结合，18英寸大尺寸铝合金轮圈似乎在隐喻它超强的动力。车尾的直酷式双排气尾管，增添了强劲动感，同时还大幅降低了噪音。后部防撞击滑板，采用时尚的设计元素，不但可以有效保护汽车地盘，还让车辆后部展现出强烈的跳跃感，加强了整车的动感风格。前脸的运动型保险杠和底部防擦条在增加通过性的同时，更增添了动感、威武的感觉。总体而言，它是一款不折不扣的“男式SUV”。
超强动力释放激情
作为一款全路况SUV，雪佛兰科帕奇3.2L搭配轻量化设计的3.2升V6全铝发动机，这款通用汽车全球技术平台率先开发的高效发动机拥有高达169千瓦和297牛米的强悍动力，在同级车型中傲视群雄。
当深踏油门，在转速快速攀升的一瞬间，科帕奇的激情被彻底释放出来了！巨大的推背感马上将车内所有驾乘人员的身体牢牢地“吸”在了座椅靠背上，而随着“嗞”的一声，这匹脱缰的“野马”已经飞奔了出去。在这一阶段的速度驾驶中，我感受最深的自然是科帕奇超强的超车能力。一般而言，车重两倍于轿车的SUV是不可能在直线加速时与轿车匹敌的，但是得益于强大的中低速加速能力，我开着科帕奇3.2L竟然做到了在市区较轻松地在绿灯亮起的那一刻跑在最前面。
当然，更令我得意的还是科帕奇的驱动性能。采用适时四驱系统，科帕奇通过液力耦合分配前后轮驱动力。在恒速行驶时两轮驱动，而在加速或急转弯时，会合理分配前后轮的驱动力，遇到恶劣路况(雪地、冰面、泥坑等)时，会在0.2秒内自动完全转换为四轮驱动模式，由于驱动形式的切换耗时极短，因此在实际驾驶中几乎难以察觉。许多硬派SUV的装备，包括ABS、EBD、TCS牵引力控制系统，ASR电子制动力分配系统，以及具有更完备功能的ESP系统、ARP电子防翻滚功能、DCS下坡控制辅助系统和BAS紧急制动辅助功能，都使科帕奇在驾驶中更令人放心而随心所欲。
车内空间释放乐趣
随行的试驾人员也对科帕奇颇多好感。2705毫米的轴距是同级车最长的，能容纳7个座位，副驾驶和后两排座椅带一触式折叠功能，可以灵活组合出不同的承载空间。副驾驶座椅还可折叠成餐桌使用，为旅途生活带来丰富乐趣。
自动大灯、行车电脑显示和多碟CD、侧气囊、天窗、大灯清洗、自动雨刷、后视镜电加热、8喇叭音响都是标配，虽然是织布座椅，但仍然保留了电加热功能。独特的手制动拉杆设计得舒适而美观。车内设有十几处储物空间，尤其是后排座椅上的扶手和储物设计，以及副驾位置周围的储物空间设计得十分实用。前排的扶手箱被设计成了可抽拉式的，这更提高了主副驾的乘坐舒适性。前排的座椅加热装置设在了扶手箱上，驾驶中将手搭在扶手箱上就可轻易操作。
也许你也该去试试，看看驾驭超强动力畅行天下是怎样的情怀。
(开 阳)
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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