中新网12月25日电 随着车险费率改革明年1月1日开始推行，沪上保险业界人士预计，明年的市场车价有可能微升。
上海文汇报报道说，个中原因不是汽车销售市场出现什么变化，而是保险公司与汽车保险销售代理商之间关系的变化而可能导致的车价变化。
旧车险高回扣
中国人保上海分公司去年的车险保费收入为10.48亿元，占到了整个车险市场的53%，而其车险部负责人竟称，该公司车险这块处在亏损的边缘。何以至此，内部人士透露，关键是代理手续费实在太高。
在如今的车险市场上，购车人为方便起见，新车保险总是通过汽车经销商购买。在费率改革前，由于各家公司的条款几乎没有一点差别，因而哪家保险公司给的代理手续费高，经销商就推销哪家的，以至于保险公司为争夺市场份额，竞相给予汽车经销商高额手续费。据熟悉内情的人说，30%至40%的回扣已算低的，高的要达到60%甚至70%。这样，新车的大部分保费流入了车商手里，承担大量赔付的保险公司自然要亏。
就赚保费这块
车价在一路下跌，车商怎么赚钱呢？业内人士说，保险手续费这块已是他们重要的利润来源。
一般来说，汽车经销商会在车价上让一部分利给消费者，如何赚回来呢，就靠保险手续费了。随着时间的推移，有些精明的消费者知道了车商的高回扣，便也要车商在保费上让利，车商即使让了20%至30%，也还有剩余的可赚，利润依然可观。车商为让购车人在他们那儿买保险，也想出了种种办法。有的以车价优惠的方式动员消费者贷款购车，因为贷款购车必须买履约保证险，手续费可观；有的用种种办法不让保险公司获全投保人资料，第二年仍让投保人在车商那儿续保。对车商来说，从车价上难以获得高额利润，自然也要有个“东方不亮西方亮”的地方。
可能推高车价
车险费率改革推出后，保险公司一方面在推广差异性、个性化服务的同时，也竭力鼓动消费者直接打电话到保险公司，让保险公司上门服务。大众保险公司更是坦率地说，直接来投保，立马享受10%优惠�？墒�，客户的培养终究有个过程，车商卖保险这块还是少不了。于是，保监会和各家保险公司签订行业自律公约，规定不得给予车商高于8%的手续费。
目前，各家保险公司均信誓旦旦地表示坚决遵守8%的规定，高于这一数字，宁可不做。保险业内人士分析，假如8%手续费的规定真能落实，明年车价就有可能微微上浮。毕竟，规范了保险业的竞争秩序，车商也要有利润可赚，以前在车价上让的利，现在可能就让不出来了，那么，消费者在购车时，等于要多掏数千元的腰包。(王鹰）
