中新网11月25日电 在北京五环路建成通车后,连老司机们却纷纷反映遇到了一些弄不明白的事：从机场高速路上五环路要加收通行费、东五环路南湖渠站出口上下班堵车……为此，北京晨报记者昨天特意从北京市首发公司讨来了一些“说法”，来解答司机朋友的这些疑问。
疑问1：机场高速上五环交双份钱？
昨天，记者乘坐一辆捷达车从三元桥上机场高速公路出京，驶到五元桥时在五环路入口南皋收费站停车交了3元钱，同时领取了一张通行卡。同样的情形记者在京通路上也遇到了。当记者开车准备从东五环驶出向西上京通快速路时，在花园闸收费站交过费后记者发现，除收了五环路通行费之外，还多收了3元钱。
这两处收费站是不是多收了通行费呢？首发公司运营管理部负责人向记者解释说，比五环路通行费多出来的3元钱分别是机场高速路和京通快速路的通行费。东五环路通车后，为方便司机，在五环路和机场高速公路、京通快速路的相交处采用合并设站方式，按公里计程收取五环路通行费，同时代收京通路(大望桥至远通桥区间段)、机场路(三元桥至五元桥区间段)通行费。
京承高速、京沈高速、京津塘高速公路是封闭式收费，且收费主线站均在与五环路相交节点之外，因此节点处只收行驶五环路的通行费，不加收上述路段的通行费。据介绍，像机场高速公路、京通快速路、八达岭、京沈、京津塘、京开、京石等放射线高速路通行费都从起点开始计价，但从交通方面来考虑，这些高速路的第一个收费站一般设在距起点6公里左右的位置。
疑问2：高速路联网收费咋回事？
西五环路通车后，与八达岭高速公路收费管理采用了联网计程收费。据介绍，如果在八达岭路西三旗入口进高速公路，从五环南皋收费站出去，进入机场高速公路前往机场方向，行车时交费方式是：西三旗入口领卡，五环南皋收费站出时合并计费，交纳10元(其中八达岭段5元，五环段5元，合计10元)中间不需要停车。
另外，八达岭高速与六环路、京开路也实现了联网收费，如果从八达岭路领卡上六环路，向东走可以一直开到京开路再交费。
疑问3：五环路去望京为何堵车？
不少司机朋友反映，上下班高峰时在东五环路去望京地区的出口处堵车。记者了解到，东五环路原设计在望京没有出口，后来采纳人大代表的建议，增设了出口，但当时征地拆迁已经完成，在现场条件有限的情况下，在南湖收费站只设置了单一出口，通车后也就出现了上下班高峰期排队等候现象。目前有关方面正在抓紧论证实施增加收费道口方案，不久就会改变堵车现象。
疑问4：五环路怎样去圆明园？
五环路连接了许多重要地区和景点，可怎样通过五环路快速地到达这些地方呢？首发公司有关负责人向记者介绍了行车指南：五环路外环方向可从圆明园西收费站出去前往圆明园、颐和园、中关村；五环路内环方向厢红旗、圆明园西站无出口，前往圆明园、颐和园、中关村的车辆需从圆明园东收费站出口绕行，或提前从香泉收费站出五环路绕行。去往香山、八大处方向的车辆在五环内外环香泉收费站均有出口。
从五环路又怎样去三元桥、四元桥方向呢？据介绍，五环路南皋收费站没有经机场高速公路去往三元桥、四元桥方向的出口，前往三元桥、四元桥可从南皋收费站“京密路”进京方向出去走京密路。
疑问5：五环收费怎么计价？
不少司机反映，五环路在京津塘高速至京沈高速区间设置的收费站过多，小车有时候才走不到两公里出去就要交5元钱。据了解，按照高速公路的标准，一般在10公里左右才设一个出口，但由于五环路的特殊性，为了带动这条路所经过区域的发展，增设了一些出口。
至于在五环上开车走一公里也交5元钱，是否符合小车每公里0.5元的规定？首发公司运营管理部负责人解释说，环线高速路的收费计价方式与出租车相似，只要是上了环线路，就有了一个起价，在起价的里程内，走多远都是这个价格，超出起价部分，按照实际行驶里程费率收费。
细心的人会发现，高速公路的通行费只有整数，没有零头，这是因为采取了“三七入五、二八入十”计价原则，也是为了方便收费。举例来说，如一辆A型车行驶了25.7公里，按照0.5元／车公里的费率，应交通行费12.85元，实际上根据“三七入五、二八入十”原则计费后，收费10元。再如同样是A型车行驶35公里应交费17.5元，按“三七入五、二八入十”原则计算后收费15元。五环路各收费站均没有对外服务监督电话告示，监督电话：62920491
链接五环路通车段
目前五环路通车段起点为大羊坊桥(与京津塘高速公路交点)，途中与京沈高速、京通快速、机场高速、京承高速、八达岭高速相交，经过圆明园、香山等景点，终点为复兴路，通车里程达61.5公里。特别提示，定福庄前往北五环无姚家园入口。复兴路至京津塘段尚未建成，司机应提前做好进出五环路的准备。
六环路通车段
目前六环路开通段起点为大兴黄村，途中与京津塘高速、京沈高速、京通快速、机场高速、京承高速、八达岭高速相交，通车里程达107公里。（白延龙）
