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文章之四：[交通：连接西藏与内地的血管] 2001年5月16日 10:05 有道是：“蜀道难，难于上青天”。蜀道比起藏道可是小巫见大巫了。古时从中原去一趟西藏，往往需要数年时间。西藏和平解放前没有一条通往外界的公路，物资全靠人背畜驮。横贯西藏的雅鲁藏布江上，只有明朝时残留下来的几条铁索桥，没有一座能通车的桥梁。英国人送给达赖喇嘛的汽车，由于没有公路，只能将汽车拆了用牲畜驮到拉萨。 五十年代以后，为了巩固边疆，促进西藏经济发展和社会安定，保持西藏与内地的血脉联系，中央政府主持修建了四条内地进藏公路：川藏公路(成都至拉萨)，全长二千四百多公里；青藏公路(青海西宁至拉萨)，全长二千一百多公里；新藏公路(新疆叶城至西藏阿里)，全长一千多公里；滇藏公路(云南下关至西藏芒康)。为改善同尼泊尔的陆上交通，还修建了中尼公路拉萨至樟木口岸段。航空港方面，先后建设了贡嘎机场和邦达机场，目前辟有十条航线。 西藏由于地形艰险，是目前中国唯一不通铁路的省区，但这将很快成为历史。青藏铁路进藏的前期准备工作正在紧锣密鼓准备中。青藏铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨，全长一千九百六十三公里。一期工程由西宁市至青海西部重镇格尔木市，已于一九八四年建成通车。二期工程由格尔木至拉萨，新建线路长度一千一百一十八公里，其中西藏境内五百五十四公里。 青藏铁路二期工程有望今年内动工。据悉，该工程的全部建设资金由中央政府解决。这项建设工程在技术、环保方面有很高的要求，是一条高科技铁路。同时，它的建成必将进一步密切西藏与内地的联系，成为人员、物资流通的一条大动脉。 |
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