如果你昨天有幸站在北京车展的现场，徜徉在名车美模中，你可能会感觉到这几乎是一个完美的车展：国际展览中心是新的，面积比老国展大了两倍还多，展厅绝对算得上宽敞；展车”含金量“也是高的，连奔驰这样的企业都把他们的紧凑型SUV拿过来进行全球首发；参加展会的”腕儿“也够大，9位跨国汽车巨头的CEO也亮相车展，通用汽车和大众汽车集团的董事长、奔驰和雷诺日产联盟的全球总裁都冒着春雨前来报到……种种事实说明，北京车展跟法兰克福、日内瓦、巴黎、东京、底特律车展成了平起平坐的全球A级车展。

　　但是，如果想保持对车展的这种完美感，可能需要忘了来国展的过程，因为大部分人在进入展馆前都经历了痛苦的堵车。据报道，虽然顺义交通支队集合了几乎所有能出动的警力全力引导车辆。但昨天上午9点，京顺路、机场高速路等路段上，排队车辆达到了数百米，在京承高速公路后沙峪出口向东，道路几乎成了一个大停车场。除了一大早出发的，相当多的参展人员都要用将近两个小时才能从城里到达新国展。

　　客观地说，车展显然是一个系统工程。只有豪华的展车是不行的，名车和汽车厂家的关注也只是第一步。一个舒适的环境、完善的配套服务、通畅的外围交通，都决定着一个车展的档次和吸引力。也就是说，车展不只是展展车这么简单。

　　当然，刚刚启用的新国展还需要磨合，需要一段时间逐渐完善。希望经过各方努力，北京车展会发展成一个彻头彻尾完美的车展。(修宇）